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      工程油缸出现磨损和表面变色的原因分析
      编辑 :

      艾力德液压科技

      时间 : 2018-11-08 09:48 浏览量 : 129

         工程油缸磨损的主要原因有三个,以及解决方法:


         首先,油缸壁是穿孔的,这种故障的主要症状是更换新工程油缸后新油缸突然出现故障,主要原因是固定在工程油缸上的螺钉或油缸本身的螺钉孔是由于尺寸过大造成的偏差造成的,这导致油缸壁太薄,在工作过程中不会被压力油直接刺破。


         二是应变和磨损,主要表现为缓慢的提升速度和自沉,这将直接影响工程油缸的油温,最终导致工程油缸的使用寿命下降。 主要原因可分为两点:油缸内的油不够干净,或者工程油缸与活塞之间的间隙不够大,这两者都会影响工程油缸的正常使用。


         最后,本工程油缸爆炸主要是由于工程中车辆滞留的情况,导致零件坠落后无法及时有效提升,或者零件坠落后由于长期振动而无法提升,如果拆卸和检查油缸,将会发现工程中油缸的中间位置出现严重裂纹,主要是由于液压系统综合技术的变化导致操作不当。


      许多朋友会在使用工程油缸的过程中改变颜色,事实上,工程油缸变色应该是正常的,由于这项工程,蓝色、黑色和紫色更常见


         油缸表面覆盖有彩色薄膜,这并不是因为油缸本身有问题,正常的工程油缸先变成蓝色,然后颜色会变得越来越暗,紫色,然后是黑色.


         转向蓝色的主要原因是油封和液压油中的添加剂在高温下粘附到缸杆上,而转向黑色的原因是杆上的喷雾在高温下粘附到缸表面上。


         在上述内容中,工程油缸变色的主要原因实际上是由高液压油温度引起的,这种情况在铲斗油缸前部更常见,因此,建议经常清洁散热器以确保散热效果。



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